CVN 78, USS Gerald R. Ford Installation d'un bâtiment modulaire

Critères d'attribution

Excellence architecturale

Newport News Shipbuilding, une division de Huntington Ingalls, le plus grand constructeur national de porte-avions de l'US Navy, a demandé à Mobilease d'installer 7 bâtiments de bureaux modulaires temporaires de 2 étages dans un délai de 30 jours sur le pont principal et le pont d'envol de l'USS Gerald R. Ford. Les bâtiments étaient destinés aux programmes de la marine et de Newport News Shipbuilding concernant les porte-avions pendant que l'USS Gerald R. Ford subissait sa dernière phase de maintenance avant de devenir opérationnel. Les exigences en matière d'espace étaient ouvertes, à l'exception de quelques bureaux de directeurs et de salles de conférence. En raison des exigences de la Marine en matière de sécurité et d'espace, d'incombustibilité, ainsi que de la nécessité de surmonter les restrictions de hauteur sur le pont principal, 7 bâtiments de 2 étages ont été composés de modules OptiMax d'IteraSpace. Avec une disposition de 8'x20' et une ossature en acier, les modules OptiMax ont permis une flexibilité totale de la conception de l'espace dans le cadre des contraintes du site. L'efficacité avec laquelle les modules OptiMax sont installés et désinstallés a joué un rôle dans la planification stratégique du projet.

Innovation technique et durabilité

Les modules OptiMax sont entièrement conformes à l'IBC, incombustibles et capables de résister à des vents de 165 mph et à des charges sismiques CA lorsqu'ils sont empilés sur trois étages. L'empreinte de 8'x20' et le poids de 5 600 livres par module ont facilité les déplacements et la mise en place. Les connexions innovantes entre les modules ont permis des conversions simples de bâtiments autonomes à des bâtiments complexes. La flexibilité de la conception OptiMax a permis de placer les fenêtres et les portes dans des panneaux individuels et de les positionner à l'endroit voulu dans les bâtiments. La conception des cadres en acier assure la longévité d'OptiMax lorsqu'il est déplacé d'un endroit à l'autre et lorsqu'il est assemblé dans différentes configurations. Les cadres sont également revêtus de C5 pour assurer une grande durabilité contre la corrosivité à proximité de l'eau salée. Tous les matériaux utilisés dans la construction des unités modulaires sont recyclables.

Rapport coût-efficacité

En raison de la taille des modules OptiMax et de la méthode de transport (par plateau), les autorisations spéciales et les escortes ont été éliminées et le nombre de transports vers et depuis la zone de transit a été réduit. Bien que les modules OptiMax soient incombustibles, notre cahier des charges exigeait des systèmes d'extinction et d'alarme incendie qui ont été installés pendant la phase d'assemblage et les connexions finales ont été réalisées sur le pont principal et le pont d'envol. Cela a permis de gagner du temps dans la fenêtre d'installation de 30 jours. L'efficacité de l'assemblage des modules OptiMax a également permis un démontage rapide, étant donné que la contrainte des 30 jours s'appliquait à cette phase du projet. Les modules OptiMax sont facilement reconfigurables, car il n'y a pas de coût spécial pour les réutiliser en tant que bureaux individuels ou dans toute autre configuration, ce qui améliore encore la rentabilité de leur conception.