Motels Sleep Over

Critères d'attribution

Excellence architecturale

La disposition du site suit les contours de la pente de la montagne sur laquelle il est situé. 15 unités (divisées en 2 unités en miroir par module fournissant 30 lits doubles) sont espacées de manière inégale autour d'une forme elliptique, basée en grande partie sur la flore existante, qui devait rester intacte pendant les phases de fabrication et de projet. Construites en panneaux sandwich isolés de 40 mm, qui assurent un haut niveau d'isolation pour garder les unités fraîches pendant la chaleur de l'été et chaudes pendant les mois d'hiver plus froids, chaque unité de 12 m est divisée en deux, avec une chambre à lit double abritant des toilettes et une douche. Principalement orientées nord-est, les unités sont chaudes le matin et offrent une ombre fraîche l'après-midi sur les balcons au coucher du soleil. La finition extérieure est grise, avec un panneau jaune indiquant le numéro de l'unité. Ces unités modulaires se démarquent de leur environnement extérieur difficile, insinuant un contraste qui offre un répit et une détente à ses occupants potentiels.

Innovation technique et durabilité

Les châssis ont été préfabriqués et livrés sur le site au moment de la pose de la première pierre. Ils ont été transportés à la main jusqu'à leur emplacement entre la flore existante, qui ne devait pas être perturbée. En plus des châssis modulaires, un châssis supplémentaire a été nécessaire pour accueillir le long balcon en deux parties requis dans la conception, et a été boulonné pendant la phase de construction. Il a été boulonné pendant la phase de construction. Il a été revêtu d'une terrasse Saligna et comble le fossé entre la flore naturelle et les unités. Construite en mono-pente, la pente du toit permet de récupérer l'eau de pluie et de maximiser l'apport de lumière dans les unités grâce à l'apex élevé au-dessus des balcons. Les panneaux sandwich isolés Chromadek, ondulés des deux côtés, offrent une bonne durabilité et des propriétés d'isolation thermique. L'accès au site étant limité, une grande partie du projet a été conservée à l'état brut jusqu'à la fabrication. La main d'œuvre locale a été utilisée pour acheminer les matériaux sur chaque site de construction dans des dimensions raisonnables. L'approvisionnement en matériaux s'est fait directement sur le site, conformément au calendrier du projet.

Rapport coût-efficacité

En raison de l'éloignement de 350 km de notre usine de fabrication, le transport des matériaux et des ressources a toujours été un facteur à prendre en compte. La majorité du matériel a été livrée directement sur le site, soit par le fabricant, soit par des succursales du principal fournisseur basé à Polokwane. Cela a impliqué une planification et une exécution allégées de l'approvisionnement afin de maintenir les stocks sur le site et de s'assurer qu'il n'y avait pas de pénuries de matériaux qui entravaient la fabrication. Par défaut, cela a permis de réduire le coût des matériaux sur le site et de les livrer plus rapidement que si nous nous étions approvisionnés à partir de notre site de production de Johannesburg. Une autre initiative en matière de coûts a été l'utilisation d'unités modulaires pour l'hébergement sur le site. En outre, des cantines et des sanitaires ont été mis à la disposition du personnel d'assemblage, ce qui a permis de commencer tôt et de travailler toute la journée sur le site, tout cela au seul coût du transport. Cela a permis de réduire la surface de stockage nécessaire sur le site, ainsi que les pertes dues aux vols et aux dommages.