Bureau Hermeus et centre d'essai des moteurs

Critères d'attribution

Excellence architecturale

Le complexe se compose de 13 conteneurs maritimes de 40 pieds de haut. Neuf d'entre eux se trouvent au premier étage et quatre ont été utilisés pour créer le deuxième étage. La structure comprend un grand espace de travail, une salle de pause, deux salles de bains unisexes, une salle de conférence publique, une salle de conférence privée, plusieurs bureaux privés, une salle d'essai des moteurs et plusieurs salles de stockage. L'entrée latérale du bâtiment est dotée d'un impressionnant mur de verre qui s'étend du module inférieur du conteneur jusqu'au sommet du conteneur du deuxième étage. Cela permet à la plupart des espaces communs du premier et du deuxième étage de bénéficier d'une quantité importante de lumière naturelle. Le bâtiment est très ouvert et se prolonge sur les terrasses situées aux premier et deuxième étages, qui permettent aux employés d'admirer les avions qui atterrissent et décollent à l'aéroport. L'utilisation de conteneurs d'expédition s'inscrit également dans l'esthétique de l'aéroport où se trouve le bâtiment.

Innovation technique et durabilité

Hermeus est une startup financée par du capital-risque dont la vision à long terme est de transformer le réseau mondial de transport humain avec des avions Mach 5. À Mach 5, le voyage n'est pas seulement supersonique, il est hypersonique. À cette vitesse - plus de 3 000 miles par heure - les temps de vol entre New York et Londres seraient de 90 minutes au lieu de sept heures. La vitesse étant la carte de visite d'Hermeus, il lui fallait un bureau répondant à ces caractéristiques. Grâce à une excellente gestion de projet, alors que le contrat a été signé en octobre 2020, la construction sur site n'a duré que 33 jours entre le début des travaux et l'essai du premier moteur sur le site en août 2021. Un aspect unique de la conception qui a permis de réduire le travail sur site a été l'utilisation de cadres de base de conteneurs d'expédition pour la structure du pont proprement dit. Le tablier a été fixé aux conteneurs à l'aide de verrous tournants dans les coins ISO. Cela a permis d'accélérer l'achèvement des ponts et de respecter les délais serrés.

Rapport coût-efficacité

Dans la mesure du possible, les parois intérieures ont été laissées dans l'ondulation existante du conteneur. Cela a permis d'obtenir l'esthétique recherchée par le client et d'éliminer la nécessité d'une charpente et de cloisons sèches. L'utilisation des conteneurs d'expédition pour la structure de la terrasse a également permis de réaliser des économies. L'augmentation considérable du coût des matériaux et de la main-d'œuvre a fait de l'utilisation des conteneurs d'expédition une solution beaucoup plus économique pour la structure de la terrasse. Les raccordements des lignes de maté ont été conçus de manière à ce que le bâtiment puisse être déplacé si le client décide de déménager dans les années à venir. Enfin, un éclairage naturel adéquat devrait aider le client à réduire sa facture de chauffage pendant les mois d'hiver.