Conception de l'une des plus grandes structures modulaires de logements collectifs du pays avec Cuningham [transcription du podcast] (en anglais)
Conception de l'une des plus grandes structures modulaires de logement multifamilial du pays avec Cuningham
Dave Stahl, AIA associé et directeur de Cuningham, rejoint le podcast pour discuter de la conception de Pentagon Village Apartments, une communauté locative de 244 000 pieds carrés dans le Minnesota qui est en passe de devenir l'un des plus grands développements multifamiliaux modulaires volumétriques du pays. Dave parle de l'évolution de ses conceptions depuis le début du projet, de l'influence de la construction modulaire du bâtiment sur la façade et des objectifs de son équipe pour le projet en général.
Dave donne également des conseils aux concepteurs qui se lancent dans ce secteur et se penche sur les tendances possibles en matière de conception modulaire au cours des prochaines années.
John McMullen
Bonjour et bienvenue à Inside Modular, le podcast sur la construction modulaire commerciale, présenté par le Modular Building Institute.
Bienvenue à tous. Je m'appelle John McMullen et je suis directeur du marketing chez MBI. Aujourd'hui, je m'entretiens avec Dave Stahl, AIA associé et directeur de Cuningham. Dave est ici pour parler de la conception et du développement de l'un des plus grands projets multifamiliaux modulaires volumétriques du pays.
Dave, merci d'être ici.
Dave Stahl
Merci de m'accueillir. Je suis très enthousiaste.
John McMullen
Parlez-moi de vous. Dave, quelle est votre formation ? Et comment avez-vous commencé à travailler en tant qu'architecte ?
Dave Stahl
J'ai donc commencé par l'ingénierie et j'ai découvert qu'en faisant des mathématiques, je gribouillais souvent à côté et je me suis dit : "Pourquoi est-ce que je nage à contre-courant ? Explorons davantage le côté artistique et je suis très heureux de l'avoir fait.
J'ai fait des études d'architecture et j'ai obtenu mon diplôme il y a environ 28 ans. Cela fait donc un certain temps que je fais ce métier. J'ai toujours été du côté de la conception de l'avant-projet. Je pense que l'esprit de l'ingénieur est en fait utile. Dans le domaine dans lequel je travaille, je travaille dans l'immobilier collectif, qui est axé sur les chiffres et sur la manière de faire les choses efficacement, et où concentrer nos efforts de conception et où répéter d'autres choses qui fonctionnent bien.
En fait, ce qui est intéressant, c'est que l'aspect modulaire joue très bien, il s'agit de savoir comment faire fonctionner cette machine plutôt que d'essayer d'adapter la machine à la vision prédestinée que nous avions auparavant. C'est en quelque sorte ma formation d'architecte.
J'ai travaillé pour Cunningham pendant 18 ans, à deux reprises. J'ai commencé ici, j'ai dû regarder par une autre fenêtre pendant un certain temps, comme nous devons tous le faire, et j'ai tellement aimé que je suis revenu.
John McMullen
C'est génial. J'adore l'histoire des gribouillis dans les marges lorsque vous étiez en cours de maths. C'est ce que j'ai fait pendant toute ma carrière en cours de maths : gribouiller. Ce qui m'amène à vous demander si vous avez dû acquérir de nouvelles compétences ou techniques en passant de l'ingénierie à l'architecture ? Avez-vous dû tout repenser ou avez-vous pu appliquer beaucoup de choses que vous aviez déjà apprises ?
Dave Stahl
Je pense qu'une grande partie des compétences, et je l'ai dit à la plupart des ingénieurs que je connais et aux architectes, c'est comme si vous pouviez probablement avoir les compétences nécessaires pour faire l'un ou l'autre. Ce qui compte, c'est ce que vos intérêts vous inspirent. Ma femme est graphiste et fait beaucoup de choses. Je lui dis qu'il y a beaucoup de chevauchements et de compétences, mais qu'il y a des nuances et des détails spécifiques.
Par exemple, si je devais calculer la capacité de charge d'une poutre aujourd'hui, je devrais peut-être consulter un ou deux livres pour y parvenir. Mais je pense que c'est un ensemble de compétences qui s'affinent au fur et à mesure que l'on pratique ou que l'on va à l'école. Je pense donc que j'avais la plupart de ces compétences. Et je suis bien plus heureux de faire preuve de créativité que de comprendre ce que d'autres ont fait.
John McMullen
Je vous comprends. Qu'en est-il de la conception modulaire ? Avez-vous commencé par cela ? Ou était-ce quelque chose que vous avez dû ajouter à votre boîte à outils au fur et à mesure ?
Dave Stahl
Je pense que le premier bâtiment modulaire que j'ai examiné avec un groupe date d'il y a trois ans. Ce n'est donc pas comme si j'avais 20 ans d'expérience. Donc, comme tout bon concepteur, il s'agit d'apprendre les compétences et ce que ce fabricant modulaire spécifique a fait. Et au lieu d'essayer de le façonner selon mes caprices, il s'agit d'apprendre. Qu'est-ce que cela fait de bien, et propageons-le et assurons-nous de l'exprimer parce que c'est là que vous obtiendrez des avantages.
C'est ce que j'ai fait, mais en ce moment, comme vous l'avez mentionné, nous avons un grand bâtiment en construction, enfin, huzzah ! Mais j'ai probablement fait entre une demi-douzaine et huit bâtiments de manière assez complète, dont trois sont en cours de construction et les autres, vous savez, nous sommes de ceux qui se disent "Oh, c'était un bon exercice". Et pour les raisons A, B et C, on ne va pas de l'avant.
John McMullen
Parlons du projet sur lequel vous travaillez, le très grand projet modulaire multifamilial. Parlez-moi de l'évolution de ce projet, de son démarrage, de votre objectif et de l'avancement du projet.
Dave Stahl
Tout a commencé par un appel d'offres d'architecture. Ils ont demandé à un certain nombre de cabinets de proposer un entretien. Je pense que ce qui nous a donné l'avantage, c'est que j'étais en train d'étudier un autre projet modulaire dans une autre ville avec un promoteur et qu'ils étaient en train d'étudier Rise Modular, le promoteur du projet, et qu'ils envisageaient d'utiliser leur usine.
Alors, avant de commencer, j'ai parlé aux gens là-bas et je leur ai dit : "Donnez-moi les rythmes. Qu'est-ce que je dois faire ?" Qu'est-ce que je dois faire ? Qu'est-ce que je ne devrais pas faire ? Nous avons appris et nous avons examiné un tas d'options différentes, certaines correspondant à la cellule modulaire qu'ils utilisaient bien, d'autres, qu'ils ont même explorées, comme une enveloppe californienne autour d'une structure de parking. Je me souviens m'être dit qu'il s'agissait certainement d'une cheville ronde que l'on enfonçait dans le sol. Je parie que celle-ci n'a pas de chance d'aboutir. Et bien sûr, comme on ne pouvait utiliser que des modèles de demi-longueur, nous avons perdu beaucoup d'avantages, mais c'était un exercice.
Quoi qu'il en soit, j'ai appris à connaître les gens de Rise assez confortablement. Ainsi, lors de l'entretien, je connaissais les bonnes questions à poser, je savais quels étaient leurs points forts. Nous pouvions alors passer du temps à prendre quelques longueurs d'avance, par exemple en disant, si vous me donnez carte blanche, que mon objectif est de vous donner un bâtiment dont les gens diront que c'est un beau bâtiment. Et après, quand vous dites que c'est modulaire, ils ne plaisantent pas. Je ne l'aurais jamais deviné. C'est là tout mon objectif. Oui, plutôt que de dire oui, je peux le voir tel qu'il est assemblé.
John McMullen
Parlez-moi donc du bâtiment en particulier. Où se trouve-t-il ? Combien de modules contient-il ? Quelle est sa forme et sa taille ?
Dave Stahl
Oui, c'est à Edina, dans le Minnesota, à l'intersection des autoroutes 494 et 100, ce qui est toujours agréable. Pour ceux d'entre nous qui ont des projets. Il s'agit de 205 modules et, je crois, de 210 unités. Beaucoup de ces logements ne sont pas des micro-unités, par exemple. Beaucoup d'entre eux ont des unités multiples, de deux ou trois modules de large.
Il s'agit donc d'un projet au taux du marché, avec deux chambres à coucher, une chambre à coucher et des logements de fonction. Et... en essayant de réfléchir... c'est un projet de podium. Il y a cinq étages au-dessus d'une base préfabriquée pour le parking. Au sommet de ce podium, il y a une belle piscine d'agrément. La forme du bâtiment est essentiellement un H asymétrique, presque comme la mer. Mais encore une fois, nous voulions nous assurer qu'il y avait une articulation et un freinage. Ainsi, sur les trois ailes, l'aile centrale qui s'y rattache est tirée vers l'arrière pour donner une certaine articulation le long du bord de la rue afin d'améliorer l'expérience des piétons.
John McMullen
Ce bâtiment a-t-il connu plusieurs itérations ? A-t-il toujours été conçu sous cette forme ?
Dave Stahl
Il y avait un plan directeur qui indiquait grosso modo les extensions globales du bâtiment, cela aurait pu être un C, cela aurait pu être deux L, vous savez, il y avait un peu de tout cela. Mais dès le départ, nous avons voulu nous assurer qu'il y avait une certaine efficacité. Par exemple, deux bâtiments en forme de L sur un podium signifient deux séries différentes d'ascenseurs, des tours d'escaliers supplémentaires, etc. Nous savions donc qu'il ne devait y avoir qu'un seul bâtiment. Quant à l'orientation du podium, voulions-nous qu'il soit orienté vers le sud, au soleil ? Ou voulons-nous qu'il soit orienté vers le reste du projet ? Ce projet fait partie d'un plan d'ensemble plus vaste qui comprendra des hôtels, des restaurants et d'autres choses. Il y a donc eu des discussions, mais nous nous sommes mis d'accord assez rapidement, parce qu'il y avait beaucoup de choses qui avaient du sens.
John McMullen
Comment s'est déroulée la collaboration avec les gars de Rise Modular ? Ils ont participé à ce podcast ; ce sont des gens formidables. Comment vous et votre équipe de Cuningham vous êtes-vous mis en rapport avec lui ? Comment s'est déroulé le processus ?
Dave Stahl
En fait, c'est très agréable. Parce que nous avons tous à l'esprit l'objectif final de construire un beau projet, d'optimiser l'efficacité du système qu'ils ont mis au point. Nous avons visité le site, je sais ce qu'il fait de bien, et tout s'est bien passé. Parce que nous avons le même objectif. Ainsi, chaque fois qu'il y a des problèmes, au lieu de dire : "C'est ce que j'ai dessiné", nous nous en tenons à ce que nous avons dessiné. Et nous allons nous y tenir. Certains architectes sont connus. C'est comme si, d'accord, nous allions travailler là-dessus et voir ce que vous avez d'autre. Parce qu'il y a les moteurs, assurons-nous de les garder à l'esprit. Mais comment ces bâtiments, par exemple, se croisent-ils d'une aile à l'autre ? Il y a six façons de le faire. Trouvons-en une qui nous plaise à tous les deux. Nous nous sommes beaucoup amusés.
Nous avons même eu un ancien collègue qui, par coïncidence, a quitté l'entreprise et a commencé à travailler là-bas. Ils sont partis en bons termes, vous savez, les gens vérifient les choses. Donc, c'était vraiment, c'était très confortable.
John McMullen
Génial, génial. Parlez-moi des caractéristiques de l'aménagement extérieur de ce projet. Vous avez fait des choix très intéressants. En quoi le fait que ce projet soit modulaire a-t-il influé sur vos choix en matière de design ? Ou l'ont-ils été ?
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Mayfair : Une étude de cas modulaire
Auparavant utilisé comme parking de surface pour les navetteurs empruntant les transports en commun, le projet Mayfair, situé sur un îlot appartenant à la ville d'El Cerrito (Californie), apporte 223 nouveaux logements à un secteur longtemps négligé, près de la station BART (Bay Area Rapid Transit) d'El Cerrito del Norte.
Nommé d'après la chaîne de magasins d'alimentation qui occupait autrefois le quartier, le projet Mayfair a reçu sa première unité de modules empilés en octobre 2020 et a atteint sa hauteur totale de six étages après dix jours d'assemblage.
Dave Stahl
Eh bien, il y en a. Par exemple, dès le début de nos discussions avec rise, nous avons parlé de la façade extérieure et nous voulions nous assurer qu'il y avait une articulation, parce que certains prototypes de bâtiments modulaires sont simples. Nous voulions nous assurer qu'il y avait suffisamment d'articulation. Mais d'un autre côté, vous savez, il s'agit d'un bâtiment multifamilial dont les revenus sont générés par les loyers. On ne peut donc pas construire quelque chose que l'on ne peut pas payer, comme, par exemple, un hôpital qui s'autofinance grâce aux lits qu'il contient et à tout ce qui s'y passe. Il y a des réalités : si le coût est supérieur au loyer, devinez quel bâtiment ne sera pas construit ?
Donc, notre première génération a fait chaque module, en quelque sorte en décalé, comme, oh, wow, personne ne va jamais savoir que c'est modulaire ? Et comment tous ces bords extérieurs devaient s'assembler. Pouvez-vous le faire ? Oui. S'agit-il d'une bonne utilisation et d'une optimisation de la façon dont ils s'assemblent ? Non. Nous nous concentrons donc sur les coins, là où votre regard se porte dans la plupart des bâtiments.
Nous avons donc des champs simples. Et toute notre attention et notre articulation vont vers les coins. Nous avons donc des sourcils et des mouvements verticaux qui sont construits après coup à l'extérieur, encore une fois, avec l'intention, si vous le pouvez maintenant, de réaliser que c'est modulaire, nous n'en avons pas fait assez. C'est donc une bonne chose que les mods veuillent être faits, mais la peau, au moins dans la version de base, est faite après coup. Ainsi, vous couvrez toutes les coutures, vous pouvez faire des mouvements qui s'étendent sur plusieurs modules et estomper cette zone derrière. Je suppose donc, pour répéter, que l'articulation se fait au niveau des coins. Nous avons passé pas mal de temps sur la façon dont les ailes se rejoignent, car nous voulions nous assurer que nous ne couvrions pas de surface louable avec d'autres pièces, et nous voulions une touche de légèreté, de sorte que ce soit presque des connexions de type Skyway, bien qu'il y ait de l'espace louable à cet endroit, mais nous voulions réduire la taille de la pièce. Encore une fois, il s'agit de maximiser la façon dont les modules se croisent.
John McMullen
Où en est le projet ?
Dave Stahl
Ils commencent donc à fabriquer les modèles. Il faut environ 13 jours, m'a-t-on dit, entre le début de la fabrication des pièces brutes et l'achèvement du modèle. Bien que ce soit 13 jours du début à la fin, leur objectif est d'atteindre un jour. C'est la route qu'ils empruntent, ils disposent d'un grand espace, ils sont enveloppés comme dans un bateau, sous film rétractable, et ils s'installent à l'extérieur, dans leurs locaux, et attendent le moment voulu.
Ils ont commencé le podium. Nous sommes encore à un mois ou deux de la mise en place des mods, je crois. Mais lorsque les mods arriveront, ils espèrent en avoir entre 10 et 12 par jour. Ils vont d'abord construire l'aile centrale, puis les ailes gauche et droite, parce qu'ils préfèrent construire verticalement plutôt que de faire un seul niveau et de passer au suivant... Je pense que c'est essentiellement la course au toit.
John McMullen
J'ai compris. Compte tenu de votre expérience - et vous en avez beaucoup, tant dans le domaine de la construction modulaire que dans celui de la construction traditionnelle - quelles sont les différences, de votre point de vue, du point de vue de l'architecture et de la conception de la construction traditionnelle par rapport à la construction modulaire... Quelles sont les compétences que vous avez acquises ? Quelles sont les compétences que vous avez acquises ? Quelles sont les compétences dont vous vous êtes rendu compte que vous ne les utilisez peut-être pas autant... Quelles sont les différences que vous avez constatées ?
Dave Stahl
Eh bien, je planifie à l'avance. Je ne saurais trop insister sur le fait que nous avons tous entendu parler de projets accélérés dans lesquels on obtient le permis de construire pour les fondations et où l'on est encore en train de concevoir certaines parties supérieures. Nous pouvons certainement commencer à travailler sur certaines de ces questions, mais comme il n'y a pas de "sur le terrain, nous y reviendrons plus tard", ils mettent tout dans les modules, y compris les luminaires, les appareils électroménagers et tout ce qu'ils peuvent faire entrer et expédier. Si cela aide, c'est parce qu'il y a moins d'entrées et de sorties, moins de nettoyage et ce genre de choses par la suite. Il s'agit vraiment de mettre de l'ordre dans ses affaires avant de se lancer, car nous avons tous eu des clients qui nous ont dit qu'ils étaient prêts à faire feu et qu'ils se débrouilleraient, qu'ils avaient une bonne équipe et qu'ils y arriveraient. Planifier à l'avance. Il faut absolument tout mettre au point, puis y aller,
John McMullen
Y a-t-il des différences entre la conception d'une grande structure modulaire comme celle-ci - qui utilise un peu plus de 200 modules, c'est un endroit énorme - et celle de projets plus petits ?
Dave Stahl
La plupart de ceux avec lesquels j'ai travaillé personnellement étaient à plus grande échelle, et je peux ainsi savoir ce qui se passe. Il y a des choses à faire, vous savez, vous voulez une articulation artistique. Mais l'unité qui la sous-tend doit pouvoir être répétée. Et comme je l'ai dit, puisqu'il faut tout planifier, ce serait bien de ne pas avoir une unité unique comme celle-ci. Et nous avons pris autant de temps que pour le bâtiment voisin, qui est très fréquenté, pour que nos coins opposés, que vous ne pouvez pas voir en même temps, aient les mêmes unités et la même articulation, parce que nous voulions tirer profit de cette planification, de ce processus de réflexion et de ce genre de choses.
Encore une fois, c'est une question d'efficacité. Nous avons nos zones qui sont uniques, nos espaces d'agrément, nos entrées, les zones où tout le monde se réunit, toutes uniques lorsqu'il s'agit de l'unité, si cette chambre à coucher convient parfaitement. N'ayons pas 10 plans différents pour les chambres à coucher, ayons-en deux.
John McMullen
Quel a été le plus grand défi de ce projet ? Je veux dire qu'il s'agit évidemment d'un projet de très grande envergure qui a nécessité beaucoup de planification et de coordination, le "Ready Aim Fire" comme vous l'avez dit. Mais y a-t-il eu un obstacle spécifique que vous avez dû surmonter ?
Dave Stahl
Pour moi, le plus difficile, c'est qu'il n'est pas nécessaire de faire correspondre les unités d'un côté à l'autre du couloir. En effet, je ne veux pas répéter ce que votre public sait déjà. Mais les modules sont généralement de la taille d'un semi-remorque et s'étendent généralement du mur extérieur du couloir au mur extérieur opposé.
La nouveauté par rapport à un immeuble collectif traditionnel, c'est qu'il n'est pas nécessaire d'avoir exactement la même unité de l'autre côté de la rue. Mais les murs mitoyens de ce modèle doivent être alignés et la façon dont ils s'emboîtent doit être respectée. Il faut donc s'assurer qu'au bout d'un couloir, au détour d'un virage, tout fonctionne bien de part et d'autre. Tout ce qui se trouve des deux côtés fonctionne ensemble. Et parfois, on se dit "Oh, ce serait génial. Mettez l'escalier ici. Oh, attendez, les tours d'escalier, vous savez, sont plus minces d'un mètre que ce que le modèle doit être. Alors reconfigurons-le pour utiliser l'espace." Je pense que c'était là le point de départ. La plus grande partie de la gymnastique mentale se produisait. C'est un peu comme optimiser votre Tetris.
John McMullen
Quels sont les enseignements que vous avez tirés de ce projet ? Et qu'allez-vous appliquer la prochaine fois que vous réaliserez l'un de ces grands immeubles multifamiliaux ?
Dave Stahl
Il ne s'agit certainement pas de réinventer la roue. Certaines unités sont donc fantastiques. Dans les projets futurs, j'espère que nous pourrons les utiliser à nouveau et que tout restera inchangé. Et, vous savez, il pourrait y avoir un changement dans la façon dont les mods sont faits. Et il y a une amélioration. Mais il y en a certains qui valent la peine d'être refaits. Il faut donc prendre les meilleures parties, les développer et les améliorer en permanence. J'ai donc hâte de tirer parti de certains de ces projets qui ont été, vous le savez, l'objet d'une grande attention de votre part. Et ils sont très beaux.
John McMullen
C'est très bien. Quels conseils donneriez-vous aux architectes, aux concepteurs, voire aux ingénieurs qui envisagent de se lancer dans l'industrie modulaire, avez-vous des mots d'inspiration ou des mises en garde à formuler ?
Dave Stahl
J'ai un petit événement qui s'est produit il y a quelques années. Et lorsque j'ai suivi ce processus modulaire, je me suis dit que cela suivait assez bien cette trajectoire. Je vais essayer d'être très bref.
Il y a une vingtaine d'années, l'AIA du Minnesota a organisé un concours de Lego au Mall of America, en appelant tous les grands cabinets d'architectes et en leur disant : "Venez. Ce que vous allez construire, c'est un pont. Il doit avoir une portée de 15 cm. C'est tout.
À part ça, vous pouvez faire ce que vous voulez. La première question que je me pose, c'est : " D'accord, mais qu'est-ce que vous aurez ? Oh, nous aurons une énorme pile de toutes les pièces imaginables que vous voulez et comme, "Ok, est-ce que vous aurez juste les briques standard, les deux par quatre ?" Vous savez, le premier jour, comme, "oh, ouais, nous aurons ces deux couleurs coordonnées." C'est tout ce que j'avais besoin de savoir. Nous sommes donc rentrés, nous avons planifié une randonnée très élaborée, très éprouvante, avec des courbes. Il n'y avait pas une ligne droite. Mais nous savions que nos produits de base, cette brique de deux par quatre, étaient constants. Et nous avons planifié tout ce que nous avions à faire. Nous avons imprimé des plans à l'échelle. Il n'y avait donc pas à se demander ce qu'il fallait faire. Je pense qu'on devrait faire ça." Nous avions tout planifié à l'avance.
Le jour de l'événement, nous nous sommes mis au travail et, en quelques minutes, la plupart des équipes discutaient et cherchaient à savoir ce qu'elles pourraient faire. Pour en venir à la fin. Nous avons écrasé tout le monde. Il n'y a même pas eu de second, parce que nous avons planifié, puis nous avons planifié, puis nous l'avons fait.
Le conseil est donc le suivant : quel que soit le fabricant modulaire avec lequel vous travaillez, et ce sont eux les pilotes, apprenez leur système, trouvez ce qu'ils font le mieux, et adoptez-le. Optimisez-le, suivez-le, plutôt que de dire "Hé, as-tu déjà essayé de faire un mod en forme de L ? Parce que j'ai cette idée..." Non. C'est juste que vous allez prendre du temps et de l'argent et des choses comme ça pour vraiment faire une bonne chose ? Et comme je l'ai dit, avec cette simple pièce de Lego, la plus ennuyeuse, nous avons obtenu de loin le design le plus intéressant, parce que nous avons trouvé comment l'utiliser de manière amusante.
John McMullen
J'adore cette histoire. Je pense que c'est un bon conseil, je craignais vraiment qu'ils n'aient pas de briques deux par quatre. Et qu'il faudrait inventer quelque chose à la volée. Mais je suis heureux que votre histoire se termine bien.
Dave Stahl
Oui. Et c'est tout à fait applicable à une bonne trajectoire pour un bâtiment modulaire : l'adopter, le vivre, ne pas essayer de "Hé, vous savez, ce serait cool... Essayons quelque chose de différent". S'ils le suggèrent et que vous travaillez ensemble, c'est parfait, mais pour la plupart, ils sont conçus pour une approche assez simple. Il faut en tirer parti.
John McMullen
Maintenant que vous êtes dans l'industrie depuis un certain temps, que vous avez réalisé plusieurs conceptions modulaires, que vous en avez quelques-unes à l'horizon... Prévoyez-vous des changements dans la conception de produits modulaires au cours des prochaines années ? Y a-t-il des tendances qui se dessinent ou qui disparaissent ? Qu'est-ce qui vous fait penser que vous avez les doigts dans le nez ?
Dave Stahl
À l'heure actuelle, ce qui est vraiment bien avec les projets modulaires, c'est qu'ils sont construits dans un environnement contrôlé. Vous pouvez construire une voiture sur un parking en étalant les pièces, mais il est beaucoup plus agréable de le faire à l'intérieur, avec tout ce qui est organisé, et ce genre de choses. C'est vraiment bien.
Cela dit, la qualité augmente parce que les travailleurs ont le même type d'approche. Si vous faites des biscuits, si vous en faites 100, vous serez plus cohérent que si vous vous dites "Hé, c'est ma première fournée, voyons ce qu'elle va donner".
J'attends avec impatience le moment où certains de ces éléments pourront être automatisés, et donc offrir un peu plus de complexité. Car pour l'instant, la complexité ralentit le processus. Supposons que vous vouliez faire un chanfrein sur un mur extérieur, vous pouvez certainement le faire. Mais ce n'est pas ce que l'équipe est censée faire. Et c'est une chose unique. J'aimerais voir d'autres modèles uniques qui, si certaines étapes du processus étaient automatisées, deviendraient beaucoup plus faciles. Ce serait bien. En outre, pour l'instant, en raison de la volonté d'autonomie et de qualité... Il y a beaucoup de matériel. Il doit être solide. Il doit être transporté.
Il serait bon que des ingénieurs très intelligents, plus intelligents que moi, l'examinent. Et oh, vous savez, "Nous pouvons le rendre tout aussi solide en éliminant 10% du bois", toujours parce que pour l'instant, il est costaud. Mais c'est, vous savez, cela vient à... C'est une question de vitesse. Il ne s'agit pas de savoir comment construire le bâtiment à moindre coût. Il s'agit de savoir comment le construire plus rapidement. Ce serait bien. Et je pense que c'est ce qui va se passer. Une fois que nous aurons mieux maîtrisé le système, nous commencerons à optimiser les matériaux et les matériaux de construction. Nous commencerons à optimiser les matériaux et ce genre de choses.
John McMullen
Je tiens à vous remercier pour le temps que vous m'avez accordé. Je vous remercie d'avoir rejoint le MBI et j'ai trouvé cette conversation très intéressante. J'ai hâte de voir l'achèvement de votre projet. Je suis impatient de voir beaucoup plus de choses de votre part et de la part de Cuningham dans les mois et les années à venir. Je vous remercie encore une fois.
Dave Stahl
Merci beaucoup. Ce fut un réel plaisir.
John McMullen
Je m'appelle John McMullen. Voici un nouvel épisode de Inside Modular : le podcast de la construction modulaire commerciale. Jusqu'à la prochaine fois.