Du bateau au magasin : Réutilisation pour le commerce de détail
Harrison Street Oasis, situé à Oakland, en Californie, avait pour objectif d'accueillir deux marques locales émergentes, Equator Coffee - un détaillant de café haut de gamme - et Urban Remedy - un magasin de produits diététiques et de boissons - sur un site urbain du centre-ville en pleine transformation.
Le développeur du projet a vu une opportunité de transformer un petit espace arrière d'un bâtiment rénové en une cour surélevée flanquée de deux unités modulaires commerciales personnalisées fabriquées à partir de conteneurs d'expédition réutilisés. Les unités commerciales concentrent leur énergie dans la cour publique, créant un espace de rassemblement intime avec des tables, des chaises et des structures d'ombrage qui constituent une oasis bienvenue pour les clients et les résidents.
Le projet a été adopté par la ville d'Oakland et ses habitants, qui ont adhéré à des idées telles que l'"acupuncture urbaine". L'utilisation de "coins oubliés" dans des zones urbaines denses pour créer des aménagements intimes à l'échelle humaine qui apportent vie et sécurité aux rues est devenue un modèle pour de nombreux autres projets en cours de réalisation.
Le projet a été construit par UrbanBloc, Inc., une entreprise de modification de conteneurs basée en Californie du Nord, dont la conception et l'ingénierie ont été réalisées par R & S Tavares Associates. Il a fallu un peu plus de 100 jours pour réaliser ce projet de 570 pieds carrés.
Les deux unités ont été construites pour devenir des modèles pour les futurs déploiements. Des études et des tests ont été menés à la fois numériquement et sur le terrain avec les clients pour définir l'environnement de vente, l'efficacité du flux de travail et les interactions optimales entre les clients et le personnel.
Des exigences et des tolérances personnalisées pour l'équipement et l'infrastructure dans une enveloppe aussi restreinte qui devaient être intégrées dans le système de fabrication global et ensuite finies avec une qualité d'ajustement et de construction extrêmement élevée sur le plan esthétique. Les unités ont été construites pour être prêtes à l'emploi sur le site, avec seulement les fondations et les raccordements aux services publics sur le terrain. Toutes les finitions et tous les assemblages devaient résister à la flexion du transport routier tout en étant sans joints et étanches, comme l'exigent les normes d'hygiène environnementale pour l'utilisation alimentaire.
Rapport coût-efficacité
Par rapport aux constructions en brique et en mortier, les clients font état d'une économie d'environ 50 %. Cela est dû en partie aux coûts de conception et de construction et en partie à la génération de revenus résultant du calendrier extrêmement rapide. En ce qui concerne les projets futurs, les économies devraient être encore plus importantes car les efforts de prototypage, les autorisations et les schémas de production ont déjà été investis dans les unités et pris en compte par nos procédures.
"Nous pensons que l'utilisation de conteneurs d'expédition modifiés en tant qu'éléments de construction va se développer dans un avenir proche", a déclaré Tom Hardiman, directeur exécutif du MBI. "C'est l'une des raisons pour lesquelles nous avons travaillé avec l'International Code Council afin de développer davantage de ressources pour les développeurs et les responsables du code intéressés par ce processus".
Cet article a été initialement publié dans le magazine Modular Advantage - deuxième trimestre 2019 paru en mai 2019.
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